江苏中设承担的一批工程项目相继通过审查、成功实施

近期，江苏中设集团股份有限公司喜讯连连，承担的一批项目相继通过审查、成功实施。

 

312国道无锡锡沪路至锡虞立交段施工图设计顺利通过审查

    312国道锡沪路至锡虞立交段不仅是无锡市国省干线骨架路网的重要组成部分，更是沪宁发展轴线上的重要交通基础设施，为《国家公路网规划》中312国道的重要组成部分。其改扩建是积极贯彻国家长三角一体化战略的实际举措。该工程路线起点位于锡沪路南侧，顺接现状东互通沪宜东线上跨桥，沿现状老路线位向北，与锡沪路、二泉东路、友谊路、东亭中路交叉后，终于锡虞立交南侧，路线全长约4.472km。主线采用设置辅路的一级公路标准进行设计，主路与辅路均为双向六车道。

    近日，由省交通运输厅等相关单位及特邀专家组听取了设计单位对本项目施工方案、建设内容规模及投资等内容的详细汇报后，集合各方诉求，进行深入讨论，并形成专家组意见，这标志着该项目距离全面开工更近了一步。此次审查会的顺利召开，不仅为312国道无锡锡沪路至锡虞立交段、312国道无锡凤翔路至广石路工程的后续开展打下了坚实的基础，更为推动无锡市进一步放大作为长三角几何中心的区位优势，提高在全国、全省规划中的地位，进一步优化都市圈城际、市域线网布局起到积极推进作用。

 

235国道宿迁段工程项目初步设计咨询和《无锡市快速通道系统详细规划(第三批)(2022-2023年)项目-外围货运通道初步方案及用地控制》顺利通过专家审查会

由集团交通设计三院承接的235国道宿迁段工程项目，全线采用双向四车道一级公路标准，设计速度80公里/小时；路线起自235国道与迎宾大道交叉处，向东利用宿迁北互通连接线，在拟建潍宿铁路西侧折向南，下穿拟建潍宿铁路，跨新扬高速公路、在建连宿高速公路，经陆集临港产业园西侧跨京杭运河，沿云帆大道下穿徐宿淮盐铁路后折向西，跨古黄河、淮徐高速公路，止于埠子镇东与既有235国道交叉处，路线全长约45km；全线共设置桥梁35座，服务区1处，公路养护管理中心及应急基地1处；总投资约48亿元。

本项目的建成将完善区域干线公路网络，增强宿迁对外通道供给能力及主城区外围城镇的联系，对分离过境交通和城市交通具有重要意义。

 

由集团交通规划研究院开展的外围货运通道初步方案及用地研究，项目起点为现状G312和墙宅路交叉口位置，终点位于G312和S261交叉口位置，途经新吴区、锡山区、惠山区，全长约69.2km。主线按双向六车道一级公路标准设置，设计速度100km/h。

外围货运通道是无锡市未来最重要的货运主通道，对于进一步完善无锡市路网体系、减少货运车辆对中心城区的干扰、引导无锡市区由中心向外围圈层式发展、促进外围组团融合发展、优化产业布局具有重要意义。本次研究重点围绕外围货运通道的交通特征、功能定位、通道路径比选、规划方案、土地资源的利用等方面展开，形成了初步详规方案，对于国土空间规划用地预控和后续工程方案设计具有重要指导意义。

 

通江大道快速化一期改扩建工程获得工可审查批复

无锡市快速路是城市路网的主骨架，是全市性快速交通走廊，主要服务于中长距离的城市交通和城市出入交通，以快速疏解跨区间长距离大运量机动车流，提高路网总体容量和快速疏解能力，减轻主、次干道网的交通压力。通江大道作为无锡“二环十四射三联”城市快速路网中的一条射线，对接无锡互通，有助于加强无锡与周边城市的联系，促进区域协调以及一体化发展进程。

另外，通江大道与江海快速路、G312构成南北纵向贯通轴线，并且也是梁溪科技城的纵向发展轴线，其重要性不言而喻，未来将成为无锡展示对外形象的重要门户通道。

通江大道快速化的改造，能够释放地面空间，解决现状地面快速路对东西两侧地块的分割，减少交通拥堵，提升无锡交通形象。

本次工可审查获得批复后，交通设计二院将统筹安排衔接，把控重要时间节点，全力推进项目建设，推动无锡市及周边区域的交通互联互通，为区域经济的高质量发展筑稳底盘。

 

江阴靖江长江隧道南接线工程预制立柱安装正式拉开帷幕

江阴靖江长江隧道南接线工程起于江阴芙蓉大道，上跨锡澄路、下穿在建南沿江铁路及规划盐泰锡常宜铁路，止于与沪武高速交叉处，并衔接徐霞客大道，路线全长11.499km。项目全线共设置互通2处，分别为南闸互通（出入型互通）、徐霞客枢纽（复合式互通）。

该项目不仅是江阴靖江长江隧道的重要组成部分，还是沿江城市群、锡常泰组团城际快速通道的重要组成部分，具有靖澄一体化发展的支撑功能和江阴市域快速联系通道功能。本次首件预制立柱的顺利安装，为后续预制盖梁的安装施工奠定了基础、积累了经验。接下来，集团交通设计一院将继续为工程建设保驾护航，调动各板块优势资源，提供高效优质服务，全力确保项目建设稳步有序高质量推进。

 

261省道无锡南段改扩建工程主线上跨沪宁高速钢箱梁顶推

成功实施

 

由江苏中设集团工程管理事业部负责监理、交通设计二院担纲设计的261省道无锡南段改扩建工程（唐平大道—常州界段）主线上跨沪宁高速钢箱梁顶推成功实施，标志着该项目最后一个“卡脖子”问题顺利解决，261省道高速南北侧引桥即将迎来贯通。

261省道无锡南段改扩建工程（唐平大道—常州界段）主线上跨沪宁高速采用钢箱梁顶推的施工工艺，避免了对沪宁高速的通行影响。此次进行顶推的左幅钢箱梁重达1000t，顶推长度达106m，采用先进的智能三维千斤顶调整系统、智能步履式顶推设备，有效保障了顶推过程的安全精准。

为保证钢箱梁顶推的顺利进行，261省道总监办认真审查施工方案、严格把控关键工序，对现场安全、质量、工期做到了有效控制。后续，261省道总监办将在保证安全、质量的前提下，狠抓进度，全力以赴完成261省道项目的建设任务。

 

江苏中设集团股份有限公司立足于对全国各地基础设施建设状况的分析研判，结合公司业务拓展实际，抢抓“十四五”机遇，积极策应国家发展战略，通过科学统筹、合理布局，为加快基础设施建设贡献中设力量。

(江苏中设集团股份有限公司 刘月风综合)